ハンドル関係の他の部分は出来上がりましたが、マスターシリンダーを
手に入れていませんでしたので、早速入手してみました。
入手元は某オクにて出品されていた業者さんにコンタクトを取り、格安にて
購入しました。マスター径は1/2、お値段は４５００円でした。爆安！！

手に入れたのは「別体式マスターシリンダー1/2黒ホースタイプ」です。説明にはカップステーは
付いていませんと書いていたが、そのままでも良いみたいな程の固いホースです。
モトコンポのハンドルに付けてみましたが、どうもセパハン用みたいなカップの角度でそのままでは
液が漏れそうですので、ステーを追加したいと思います。

細部を見てみると「JAPAN]の文字が・・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほんとにそうか？結構粗い出来だと思うのが私の感想です。
おっ　メーカーみたいな文字が「SUPPER RACING]・・・　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「SUPPER」？？スッパー？？なんだそりゃ！！

あんまり重箱の隅突付いてもしょうがないので使用できるようにしたいと思います。

とりあえずストップスイッチを取り付けました。今まで知りませんでしたが、これって全車種
共通なの？　　これ一応ホンダのVT２５０のマスターシリンダーのスイッチですが、ピッタリですね。

お次はステーの追加です。どこ見ても使えそうなネジ穴が無い・・・　　どうしよう？？
困ったらさあ工作の始まりです。（笑）
早速厚そうな場所を発見！！ステーをあてがい大体の位置を決めたら、ドリルでドリドリ（笑）。
あとはコンプレッサーでプシュー（笑）

タップでねじ切り使用かと思ったがタップホルダーが届かない・・・
しょうが無いのでドリルドライバーに付けて低速でキリキリ（笑）

立派なネジ穴完成！！

使用ドリル歯は４．８ｍｍ。タップ径は６ｍｍ。貫通はさせていません。

配線カバーに収め、配線を接続して、すっきりした写真です。
この写真では出ている線はリアブレーキワイヤーとメーター
ワイヤー、アクセルワイヤーのみです。
あとブレーキホースがありますがこれだけでも
結構シンプルになりました。

ブレーキホース交換、もしくは付け替えの場合は新品のシールワッシャーを使いましょう。（基本です。）
今回はモンキーRで使用した余りの物がちょうど４枚余っていてラッキーでした。銅のタイプを使います。
何枚入りだったかな？たしか１２枚か１６枚くらい入っていましたね。買い置きしてると便利ですよ。

でも、今回は手こずりました。なぜ？それはこのマスターシリンダー仕上げが粗過ぎてホース取り付け部が
大げさに言えばギザギザだったんです。

そのままエア抜きをしてみましたが、案の定エアかみまくりで、どうしようもないので取り付け面を
２０００番の耐水ペーパーを当て木を使ってぴかぴかに磨いて何とかエア抜き完了しました。

ついでにキャリパーのオーバーホールをしました。ブレーキダストがすごくてマジで汚いです。（泣）

おかげでこんなに・・・　　　そんなに表面は綺麗になってないですね。（爆）

そう言えば純正のホースの取り付けでは角度のある方が上で
ストレートの方がキャリパー側でしたが、どうもマスター側の角度が
気に入らないので今回、逆さに変更しました。ホースカバーや留め具
に使うゴム部をカットしたり移動したりして、収めました。

これにて一応の終了！！

なかなか綺麗シンプルにに収まっているでしょう？

結構お気に入りです。後はボディを付けて完成です。

いや、これで完成ではないですね。このマスターシリンダーはミラーステーが無いんです。（汗）
このままでは公道使用不可は必死！！どうしようかは今、考え中です。マスターのハンドル
取り付け部がミラーホルダーになっている奴使えば使えますが、ハンドルノブに当たりそうで
多分無理でしょう・・・　　どうしよう・・・（汗）（汗）