田中＠RDさんのモトコンポZXとカレンコンポです。

田中＠RDさんは自分で製作したサイドスタンドがあまり気に入っておらず、私の製作したサイドスタンドステーver2を
譲ってくださーい。ってとこから知り合いになりました。写真も送っていただいたのでどうせですからHPに掲載しませんか？
ってお聞きしたところ快く承諾していただきました。２台のモトコンポと趣味のツーリング時の写真もたくさん送って
いただきました。皆さんで綺麗な景色や田中＠RDさんのモトコンポを鑑賞しましょう。

＜まずはプロフィールから＞
・19歳の時から乗っていましたモトコンポ、(19年選手)
そろそろ労をねぎらってやろうとフルレストアをやろうと
かき集めたモトコンポが４台で合計３０００円也（安っ）

・規制前エンジンだとクランクが折れる？と言う話が多いので
そこへ丁度良く事故車のHONDA最後の空冷2st'02LiveDio ZX
が・・・・１００００円也（これもまた安っ）
規制後エンジンはノーマルのままです。あくまで耐久性重視です

・給排気系は規制前のキャブ・マフラーに変更、DAYTONA
Power AdvanceCDIはたまたまガレセで見つけました\200なり～

・ホイールベースを伸ばせばもっと安定する
のでしょうが、車搭載がメインの使い方が目的
だったのでホイールベース約785mmです。
(NOAH搭載写真参照)

・マスターシリンダーがまだ出っ張
っていますのでハンドルが完全には
入らずふたが締まり切りません・・・・

・ファンカバーは半田ごてで
穴あけ等加工、もっと綺麗に
仕上げたかったな～

・Fフォークの取り付けは、モトコンポ
のフォーク上部を使いDio アンダー
ブラケットに直接溶接してしまい
ました！(ちょっと強引ですが)

・Fフェンダーは SUZUKI ZZFフォーク用
のステーを削ってそれをステーに
モンキー用鍍金フェンダーをつけています。

・ヘッドライトは ’88？NSR250用H4ハロゲンライトレンズに交換。

・バッテリーはスーパーDio用
ユアサ YT4L-BSの方が安いので交換
バッテリーBOXをアルミ板で製作。

・購入時の左のモトコンポが修理、
カスタムを終えて、右のZX仕様に
なりました。元は同じだとは到底
思えませんね！！

・モトコンポのノーマルの中をくりぬき
Dioのセンサーをぶっこみました！
とりあえずは作動していますよ！

・メインスイッチ周りです。各インジ
ケーター、スイッチ装着です。

・後、余談ですが、モトコンポのノーマルスピードメーターの照明・
OILレベル用バルブは 6Vですが同じ形の12Vバルブは BMW R100RS
系統のメーターバルブが使えます！

首都高で転んでつぶしました・・・・・BMW・・・・・（泣）
予備のメーター照明バルブが残ってました。・・・（泣）（泣）

・後は外装を塗装しフレーム補強もしたいですね～(フレームははけ塗りです)
そのうちフレームは折れるでしょう・・・（爆）

今日現在の制作費　\３３６００(工賃抜き)
なにぶん寄せ集めで急造の安物仕様です。（笑）

カレンコンポ

・ノーマル状態のモトコンポです。

・カレンエンジンです。うーん綺麗だー。

・エンジンを積み替えた状態のモトコです。

・出来上がりのカレンコンポです。

近じかノーマルに戻そうと思ってます。

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いやーしかし、こりゃまた綺麗にまとまっている
カレンコンポですね。
これをノーマルに？　　もったいない！！

田中＠RDさんのツーリング時の写真です。

・広島、音戸大橋

・私はツーリングが好きで、今年の3月に大阪・神戸・高松・広島
・福岡出張時Dioコンポを一緒につれて行きました！福岡～
唐津(虹の松原)～伊万里～有田～有明湾～吉野ヶ里～鳥栖～
福岡(天神)楽しかったですね～

・9年前ぐらい前に松浦（長崎の地名）に出張で半年ほど
いました！その時は SRX250を軽1BOXに積んで行きました！
長崎県内をかなり走りまくりましたよ！
良いですね～長崎のツーリングスポットの多さには敬服します！

・今年これで北海道に行きたかったのですが・・・・・行けるかな？
(毎年北海道に行って 17年目)

[siba]
いいですねー。すばらしい景色を大好きな愛車と一緒に。(*^-^*)
私も時間を作って、ツーリングにでも行きたいなー。
いや、行きたいなーではなくて、本当に時間を無理にでも作って行きます。
こんな綺麗な写真を見せられたら誰だって行きたくなりますよね。(∩_∩)ゞ

皆さん、田中＠RDです。よろしくです。

私のカレンのエンジンで笑える？？（笑えない）エピソードが・・・・・(爆)
カレンエンジンをそのまま載せれば良いものを・・・・・

OILポンプの取りまわし・オーバーホール等があって
右側クランクケースモトコンポ
左側クランクケースおよび駆動系はカレン
シリンダー・ヘッドはハミングです。
クランク、はカレンを使用
フライホイールはモトコンポ使用
OILポンプはモトコンポ使用

ですのでエンジン刻印はAB12 モトコンポエンジンです。
(こんなことをしている人はあまりいないと思います。)

最初組みあがって、エンジンをかけました
キックをして10回ほど・・・・・
バックファイヤーとともにエンジンはかかりました！！！！
「あんまりかかりが良くないな～」って感じです

調子よくアイドリングはしています！
「まあ良いか」・・・・・・
バイクにまたがりアクセルON！

・・・・・・・・ギャ～・・・・・・・

時間は逆転、風景は前に流れます(パニック)
絶叫マシーンに大変身・・・・

・・・・・・
・・・・・・・
・・・・・・・・・・バックで加速するバイクに乗ったのははじめてでした・・・・・・・・

冷静になってカレンとモトコンポのフライホイールの回転方向の矢印を見ると
まったく逆方向を向いている・・・・・(◎o◎；)
・・・・・・カレンってクランクは逆回転しているのね・・・・・・・・(自滅)

改造していたエンジンにモトコンポのフライホイール・点火コイルをつけていまして、
進角はおろか、超遅角・・・・・
バックファイヤーとともにクランクが逆転してエンジンはかかっていたみたいです
・・・・
クランクケースはほぼ一緒のカレンとコンポ、
でも駆動系をよくよく見て考えたら逆転させて作ってあることにはじめて気がつき
ました・・・・・

即時部品取カレンからフライホイール・点火コイルをを取り
付け直しました・・・・
正常に前進しました・・・・

その後焼きつき・・・・・
OILポンプも逆転・・・・
(モトコンポOILポンプ使用)
OILが送られてませんでした・・・・

現在オーバーサイズピストンが出ていないので
ボーリングして直すこともできず
キタコのボアアップキットを入れ OILポンプもカレンに換え
やっと完成したエンジンです。

今でもモトコンポのフライホイール・点火コイルがありますので
逆行コンポはいつでも出来ます！(爆)

長文失礼しました・・・・・m(_ _;)m

田中＠RDさんのカレンエンジン爆笑載せ換え記