はじめに、tapsさんは一番初めに私の作ったサイドスタンドステーver1を購入してくださった方です。
ご自分で製作された８インチライブモトコZXのサイドスタンドが欲しくて購入されたそうですが、実際
８インチだと、駆動ケースからの地上高があまりにも低すぎ購入したサイドスタンドステーもカーブ時に
地面に当たり危険（コマのようになったそうです。）だったので、外されたそうです。
tapsさんがバイク用品店にて、スタンドを物色中、ver１に適合させていたアプリオスタンドと同じ長さの
スタンドがあるのに気付き、しかもステーのないやつを探して購入されたそうです。そのスタンドを提供
していただき現在のサイドスタンドステーver2が出来上がりました。感謝、感謝！！
折角ですので、tapsさんのモトコも紹介させていただきます。凄いですよ。
私がtapsさんの８インチモトコに合うように製作した（お礼にあげました）８インチ用のサイドスタンドを取り付けた
写真も送っていただきました。ページの下の方の写真は実際に取り付けてのインプレもあります。
＜フロントホイル＞
Dioのディスク付き鉄ホイルのハブの部分を抜取り、
モトコンポのホイルに溶接。
メータギアはモトコンポ用を使用。
（但し、ギヤケース側のは抜けなかったので
ホイル側のみなので正確かは不明）
改造点：
1.エンジンはライブDioZXノーマル（９７年式）
マフラーは多分、ZERO製。
全天候パワーフィルター（ZERO製）
2.CDIはデイトナ製パワーアドバンスフルデジタル
その他のデータ：
1.Dioの負圧式燃料ポンプ
2.Dioのリアブレーキワイヤを加工して取付け
3.スロットルはDio
4.ヘッドライトはノーマルのライトにバルブのみ交換（ハロゲンHi/Low切換式）
ライトSWのON/OFFがHi/Low切換になっています。
5.ホイルベース：900mm,シート高：720mm（概寸）
6.セルスイッチはストリートマジック用を加工して取り付け。
＜リアホイル＞
中にカラーが入っています。
そのままではナットがかからないため、ホイルをざぐり
補強のカラーを溶接。
＜エンジンハンガー＞
SUSの板と丸棒より削り出し、溶接。
＜ステム＞
SUSの板と丸棒により上下をつなげています。
＜ハンドル廻り＞
汎用のスピードメータ（確かPOSH製）を曲がった
メータステーを買ってきて無理矢理真っ直ぐに
のばして取付け。
メッシュのブレーキホース（樹脂コートしてあるやつを
わざわざレトロチックにスパイラルチューブ巻き）
＜メインSW＞
Dio用を加工して取付け。（ハンドルロックもちゃんと使用可）
＜ハンドル＞
POM削り出しでバーエンドを兼ね延長。
＜今後の課題＞
1.ステップのところがぐらつくので補強が必要。
2.ボアアップと駆動系
（現在はマフラーなどがノーマルの時よりもなんかしっくりこない状態）
3.E/Gハンガーに補強（強度的には大丈夫と思いますが念のため…）
4.リアショック交換（もっと硬いのが欲しい）
5.オイル警告灯が点灯しません（インジゲータはあるんですが…）の解消
6.フロントフェンダー取付け（JKにカーボンで作ってもらう予定）
7.マフラーをユーロチャンバーに交換したい
（今は音がモァーっとした感じなので、もっとモトクロッサーみたいにパーン
と突抜けるような感じが欲しい）
＜その他最近考えること＞
1.フロントブレーキをブレンボのカニにしてしまおうか…
2.ハンドルノブをアルミの削り出しで製作
＜問題点、苦労した点＞
1.全般的に特に大変ではなかったですが、配線が面倒くさかった。
上述のようにオイル警告灯など、今でもちゃんとしていませんが…。
あと、キーSWが厄介でした。
2.如何にノーマルの8インチのフォルムに近づけるかだったんですが、
ノーマルと比べるとやはりデカイし、何より最低地上高が低すぎて乗りづらいです。
最後に、下駄バイクとして普段の足に使うには、コンパクトさといいパワーといい申し分ないと思います。
以上、思いついたままに書いてみました。
以上がtapsさんからのメールです。なかなか個人でここまで出来る人はいないでしょう。
まさか本当に８インチのモトコZXを製作してしまうとは・・・ 恐るべし！！
まず製作に当たり、何をベースにするかを決めます。
で、見つけたのがガレージに転がってたCB50JXのスタンド部分とブレーキスプリング（多分）、
ステーver１の失敗作（笑）のとりあえず３点。
まず悩んだのが角度、取り付け位置です。ステーを解体し、一番奥まで追い込み位置決めしました。
スタンドの長さは部品取りエンジンを横にしてメジャーで長さを計りながらちょっと短めに製作しました。
ピンはネジをドリルでくわえ込み、回転させながらグラインダーでチュイーンと丸くカット。スタンドのピン取り付け部は
ドリルで貫通させ、片方のみタップ立て。ピンの先のみダイスでねじ切り。取り付け後溶接。のちグラインダーで成形。
スタンド取り出し部は鉄で製作。
今まで作っていた物とまったく違うものが出来上がりました。
取付けた感想は、なかなか良いです！
スタンドを格納して車体を倒し込むと、クランクケースから先に接地します。
ただ、切返しやカーブの途中にギャップなどがあり、バンクしながらサスが沈み込むと
スタンドの足の部分がガリガリと擦ってしまいます。
10インチ用の時みたいにステーが当たってコマになりそうにはならないので、このままでもオッケーかと思います。
駐車時の車体の傾斜角なんかもいい感じです。
[tapsさん]
スタンドの接地プレートの角度が合っていないのか、
駐車していると車体がちょっとグラグラします。
[siba]
そうですね、確かに合ってません。短く、奥に、角度を緩くする
事ばかり頭にあって足の角度を変えるのを忘れていました。（汗）
[tapsさん]
また、スタンドを出す際は手で引き出しています。（足掛け部がちょっと短いかも…。）
んな感じで、少改良が必要かも知れません。
プレートの角（白っぽくなっている所）
が接地しちゃった箇所です。
分かりづらいですが、静止状態ではクランクケースが
当たるまで倒し込んでもスタンドと地面の間に隙間が
ちゃんとあります。
[siba]
確かにそうですね。見た感じでも短いですね。そう言えば作るときに駆動ケースに
ゴムパッキン入れてなかったような・・・ 短い訳ですよね。（爆）（爆）（爆）
レオンさんのHP、モトコであそぼの掲示板でたまたま会話した、JKさん実はtapsさんとお友達だそうで、
tapsさんにJKさんなら知ってますよ。って言ったらびっくりしてました。
どうせだからJKさんのHPでUPされてるtapsさんのモトコの動画も載せたいと思います。（掲載許可済み）
tac.zip ・・・クリックするとダウンロード許可画面表示（１．０６MB)
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