オリジナルＺＯＯＫ改造記

１９、ZOOKにカウルを取り付ける。（終了編！）

いや〜本当に久しぶりの更新です。
最後にＺＯＯＫ触ったのいつだろう・・・（爆）
取りあえずはＺＯＯＫのＨＰ更新だけでもしとかないと忘れてしまうからヤバイ、ヤバイ！！

配線やホーンを収める為にと言うか、エンジンのヘッド部分が干渉するので小物入れは
カットします。
緑色のボックスは上部分をカットしてあるのでピッタリです。

エンジンを始動してキャブ調整してみましたが、やはりチョークを使わないと始動しにくく
チョークを使おうとするとカウルに当たり最悪でした。
仕方ないので１００円ショップでホールソーを買ってきてズバッとカットしちゃいました。
反対側はキャブ調整できるように穴を開けました。
実は２個も開けることなかったです。ドライバーを斜めにすればどちらも調整できるんだもん。（爆）

今度は配線周りの取り付けです。
しかもウインカーを取り付ける部分が無いので新しくウインカーを買ってきました。
キジマ製のクリアータイプウインカーです。（オレンジにすればよかった・・・）

ほほう〜こんなんなってるのか〜。
取り付け面倒そうだな〜。やっぱ両面テープで貼り付けるのが良かったな。
だって配線通す穴開けるだけでいいんだもん。

三ヶ所も穴を開けなけりゃいけないんですね。は〜面倒臭いねぇ。
まあ、買っちゃったもんはもうどうしようもないのでつけちゃいます。

んで、こんな感じ！！
まあこんなもんでしょう。まあまあ自然でいいですね。

キーボックス取り付け、リアはルーカスでいい感じになりました。
ステップボード部分の曲線が流れる様なフォルムでいいですね。

ＣＢＲ２５０ＲＲショートサイレンサー、モンキースイングアームショート化にリアブレーキのワイヤー引き
はなかなか綺麗にまとまりました。

ホーンもちゃんと鳴るし、バッチリでした。
あとは・・・　　蓋を閉めるとアクセルが・・・・　　重いのをなんとかしないとね！！（アハハ）

いろいろと試行錯誤した結果、行き着いたのがダブルスプリング仕様でした。
もちろんキャブを取り外して、アクセル全開状態での開度もチェックしました。
全開できなかったら意味ないしね！！
アクセル開けるたびにスプリングがギリギリ！！と鳴くのを除けばバッチリになりました。

走行テストも行いました。
う〜ん！！なかなかいいですな〜
４ｓｔの乗り味もなかなか良い味です。

が、このシート、ケツが痛いのね〜！
だから長距離は無理なのね〜！！
出来たばかりでなんなんですが、
もう乗りたくないです・・・・。

残念ですが、バラシて部品取りにします。
まあ、まだナンバー取ってなかったんで
良かったです。

これにてＺＯＯＫ改造記終了！！