車体周りが思うように出来ましたが、肝心のリア周りが出来ていないので、早速作っちゃいます。
ベースはモンキーノーマルのリア周り一式です。
その内モンキーをまたいじりたくなったら再生しようかと取っていましたがオークションでもかなり出回っているので
問題ないですね。
エンジンを車体に取り付けスイングアームをそのまま取り付けた場合（一番短い取り付け方法）最低でもZOOKの
ノーマルサイズから１０ｃｍ以上のロング化してしまいますが、車体に寄せて見てみた所あんまり良くは見えなかったですね。
スイングアームを限界ギリギリまでショート化し、短くした方が見栄えも良いような気がしますので作業開始！！

ノーマルのままで使用できないか考えてみると、最短でエンジン後部の穴部分と
スイングアームとを共締め出来れば一番簡単なんですが、振動、クランクケースの
材質、ネジ径の違いでまず無理。
スイングアームピボット部分をかなり上に上げて、スイングアーム内を上下のチェーン
を通す策も使えそうですが、そうすると今度はリアショックの垂れ角がきつ過ぎて
スイングしない状況に陥りますね。

やはり最善策はショート化し、取り付ける事が無難みたいです。
ピボット部分にチェーンが当たらないでなおかつ最短部分は左写真のクランクケースの
へこんだ部分が一番良いみたいでした。

手元にある使えそうな物を探していると５ｍｍ厚の鉄板があったので使います。
サイズに合わせカットしてタイヤを一番前にした状態でサイズを合わせ溶接しました。

本溶接した後に切断機で思いっきり切っちゃいました。
そうそう、以前使っていた切断機がとうとう壊れちゃったので、ちょっと高めの切断機を買っちゃいました。

スイングアームが上下して、しかもピボット部が当たらないところはやはりあの部分が
最適みたいです。

廃材の中から使えそうなものは？探してみるとありました！
ライブDioのエンジンハンガーの切れ端が。
綺麗そうな物をチョイスして車体にあてがいワッシャーなどでサイズ調整。

左写真のようになります。

エンジン溶接機で本溶接して出来上がりです。
実際にはかなりねじれに弱いスイングアームでしょうね。車体や他の部分が出来上がったら
補強もかねて溶接しなおした方が良いかもしれません。

そう言えばピボット部分を溶接する際、ゴムの部分が燃え出して困りました。
冷却すれば良いかも？とパーツクリーナーを吹きかけるとスイングアームがボウボウと炎に包まれ
かなり焦りましたが、「ふーっふーっ」と息を吹きかけなんとか消しました。（かなりビビりました。）

この辺は皆さんも気をつけましょうね。（汗）

お次はスイングアームの固定になります。