スイングアームをショート化し、あとは取り付けるだけになりましたが、なかなか寸法的に無理な部分も
あって、こうすれば大丈夫と言うのが無いのが現状です。
手元にある材料で強度を持たして手っ取り早くをテーマに取り付け部分の製作に入ろうかと思います。

フレームに溶接した鉄材にエンジン後部を連結できるようにしようかと思いましたが、そうしちゃうと
今度はエンジンが外せなくなるので、下側固定用フレームに一緒にスイングアームも固定できるように
製作してみました。寸法はまったく測っていません。こいつも現物合わせです。

スイングアームが上下スムーズに動くのを確認したら、シャフトを入れたまま溶接に入ります。
なぜかって？溶接すると熱変形ですぐにゆがんじゃんですよね。１箇所溶接してはハンマーで
修正しながらの溶接です。結構難しいですね。

エンジンより外したフレーム部分の補強に入ります。
角部分はかなり弱そうですので三角の切れ端を溶接です。

各部のディメンションチェック。最初予定していたXJR４００のリアサスを取り付けてみました。
スイングアームの角度がきつ過ぎてショックが機能しそうにありません。それにピボット部がチェーンに
擦れてやばそう。
エンジンもヘッド辺りが下がり過ぎてヘッド内にオイルが溜まりそうな予感。
フロントノーマルでリアのみ上がりすぎてキャスターが立ち過ぎてハンドリングがクイック過ぎるかも？

カウルを被せてみました。見た目は良いですね。でもやはりリア上がりが
目立って乗りにくそうです。
昔モンキーに使ってたこのリアサスこいつに使いたかったんだけどな～。

しょうがないのでノーマルルックモンキーに使ってたリアサスを試しにあてがってみると
意外といい感じなので取り付けることにします。XJRサスの取り付けに使ったネジ穴には
取り付けできなかったので、新規に穴あけ裏側にナットを溶接して取り付け可能にしました。

取り付けてみました。いい感じですね。
色合いはイマイチ合ってないけど・・・スイングアームもまあまあいい感じ。

そう言えばどうしてXJRサスを使いたかったのかを思い出しました。
あの位リア側を上げないとエンジン下側の最低地上高がかなり低かったから
だったんですよね。モンキー用サスに換えたことで２ｃｍ位また下がっちゃいました。
どうしよう・・・？？